La quita de subsidios, la desregulación tarifaria y la suba de costos llevaron al transporte a representar casi la mitad de la canasta de servicios en el AMBA, con fuerte impacto sobre el poder adquisitivo.

El gasto en transporte se convirtió en el principal componente del presupuesto de servicios públicos de los hogares del AMBA, tras registrar un aumento cercano al 1.000% desde el inicio de la gestión de Javier Milei, según un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política.

El relevamiento, correspondiente a marzo de 2026 y en medio de la reducción del transporte circulando en AMBA, muestra que la movilidad representa actualmente el 47% de la canasta de servicios públicos de una familia promedio.

Solo en el último mes, el costo del transporte aumentó 14,8%, impulsado por una suba del 16,3% en el boleto de colectivos.

En términos absolutos, un hogar tipo destina unos $101.026 mensuales para cubrir sus necesidades de traslado, frente a los $59.370 que requería un año atrás.

La dinámica refleja el fuerte traslado a tarifas de los costos del sistema, en un contexto de reducción de subsidios.

El incremento es aún más marcado si se analiza la evolución desde diciembre de 2023. En la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo pasó de $52,96 a $715,24 en abril de 2026, lo que implica una suba acumulada de más del 1.250%.

Detrás de este ajuste aparecen cambios estructurales en la política del sector. El informe destaca la ruptura de la coordinación tarifaria en el AMBA, lo que derivó en esquemas diferenciados entre la Ciudad, la Provincia de Buenos Aires y las líneas de jurisdicción nacional.

Actualmente, el boleto mínimo en CABA se ubica en $681,85, mientras que en la Provincia alcanza los $832,57. En tanto, las líneas interjurisdiccionales que conectan ambos distritos presentan tarifas cercanas a los $700.

Esta fragmentación responde a las necesidades fiscales de cada jurisdicción, en un escenario de menor asistencia nacional.

En paralelo, el recorte de subsidios profundizó el traslado de costos a los usuarios. Las transferencias al sistema de transporte registraron una caída significativa en términos reales desde 2023, lo que obligó a incrementar la cobertura tarifaria.

Hoy, los pasajeros financian más del 45% del costo en la Provincia y alrededor del 34% en las líneas de Nación y CABA.

El informe también introduce el concepto de “tarifa técnica”, que estima el valor real del boleto sin subsidios. Según estos cálculos, el costo por pasajero asciende a $1.811, o $2.001 si se incluye el IVA, por encima del nivel reconocido oficialmente por el Gobierno.